市民体验地铁7号线 胡大田 摄
今天早上9点，我市首条地铁环线7号线将正式开通试运营。该线路的开通试运营，标志着成都中心城区轨道交通骨干成网，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代。与此同时，成都地铁也将发生很多变化。
变化一：
各条线路早高峰发车更密了
随着7号线的开通，全线网运行图均进行了优化调整，加密高峰时段上线列车。1号线高峰段最小行车间隔压缩为2分钟，2号线高峰时段最小行车间隔为2分钟40秒，3号线高峰时段最小行车间隔为3分钟30秒，4号线高峰时段最小行车间隔为3分钟10秒，10号线高峰时段的最小行车间隔为8分15秒。7号线开通初期，高峰期最小行车间隔为3分30秒。
同时，根据早晚高峰客流的潮汐特性，结合7号线开通后的客流预测，参考各交通枢纽站、飞机场等大型客流集散点的服务时间，对线网各条运营线路的首末班车换乘时间进行优化调整。
变化二：
全线网车站移动支付全覆盖
7号线全线所有车站自动售票机均增加了移动支付功能，以实现微信、支付宝二维码购票、充值业务。与此同时，在已开通运营的线路的所有站点也通过技改实现了所有自动售票机的移动支付购票功能，实现全线网所有地铁车站移动支付全覆盖。
变化三：
地铁APP上查询全线网信息
出行方案、车站信息、列车位置、拥挤程度、购票乘车、限流订阅、失物招领……在“成都地铁”APP上，市民可以查询到1、2、3、4、7、10全线网的相关信息。
这款软件为乘客提供了包括上述在内的18个功能，内容涵盖出行路径规划和选择、线网拥挤程度展示、乘车换乘指引、失物招领、应急信息推送等。“设备保修、拥挤程度、列车位置，这三个功能属全国地铁APP首次实现。”“成都地铁”APP负责人告诉记者。
变化四：
地铁线网指挥中心启用
成都地铁线网指挥中心COCC(“最强大脑”)也与7号线开通时同步投用。作为线网指挥中心的信息化平台，COCC系统除了将实现线网、客流情况、重大故障信息等的实时展示，还可以结合历史数据对客流情况进行预警。同时，COCC系统将内嵌各类应急预案。（记者 袁弘）
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新线路开通 小“七”邀你来体验
【乘车：首推“内外环”概念】
今天早上9点，7号线开通试运营。成都地铁7号线采用单一环线运营组织方式，首推“内/外环”新概念，内环为顺时针行车方向，外环为逆时针行车方向。
【发车：开通初期高峰期最小行车间隔3分30秒】
7号线开通试运营后，火车北站—成都东客站—火车南站—火车北站内环一圈约为66分钟，平均旅行速度约为35.26公里/小时。结合7号线环线运营特点及线网运力匹配情况，7号线开通初期，高峰期最小行车间隔为3分30秒。
【票价：2元起价】
在票价方面，参考国内环线运营时间以及与线网其他线路衔接的情况，综合考虑服务水平以及客流分布，7号线开通初期运营时间为6∶15—22∶55，后期根据客流实际情况可调整运营时间。地铁7号线工程开通后，票价仍为2元起价，由于换乘路径的增加，各线路之间的换乘距离缩短，线网票价会有所下降，如成都东客站至火车南站票价将由现在的5元下降至4元。
【开行：开通初期配属44列车辆】
为进一步提升7号线的服务质量和水平，7号线工程在开通初期配属车辆44列。车辆为6节编制A型车，最高运行速度80公里/小时，较现有1—4号线采用车辆载客能力提升30%，是成都地铁目前运量最大的列车。成都地铁7号线的信号、车辆、内装、牵引等设施设备均实现了真正的“成都制造”，同时为抢抓工期，还采用“异地调试”的方式节约工期。（记者 袁弘）
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7号线地铁站内多警种开展实战演练
昨日，为确保地铁区域安全秩序，进一步提升安防能力水平，市公安局联合成都轨道交通集团公司，在地铁7号线火车南站站点对地铁车站内可能发生的突发情况进行模拟演练。轨道公交分局、指挥中心、特警、交警、高新公安分局等警种和部门共700余人参与演练。
模拟场景1
车站内大客流涌入
工作日早高峰时，大量客流迅速聚集，造成乘客在车站内滞留。车站工作人员发现情况后，立即报告车控室并通报辖区派出所，启动一级客流控制。
由于仍有旅客不断进站，现场迅速启动二级客流控制，站务、保安人员开始在闸机外侧摆放回形铁马，同时通过关闭部分进站闸机、减缓安检速度等方式控制乘客进站速度。
此时，在安检处排队等车的乘客越来越多，有乘客体力不支晕倒，也有乘客因长时间滞留情绪激动。为防止踩踏拥挤，现场启动三级客流控制，暂停乘客进入地铁，并将站内所有乘客有序撤离疏散至地面。
模拟场景2
车站内男子持刀“劫持”乘客
现场模拟两名男子一人将刀藏于腰间，另一人携带装有不明物的挎包进入地铁。面对安检人员的检查，两人拒不配合，并在发现民警出现后突然实施暴力犯罪行为。随后，两人将未过安检机的十余名乘客“劫持”为人质挟持到旁边通道处，并称扔掉的挎包内有“爆炸物”。
派出所立即与车站工作人员启动应急处置预案，并上报警情。两名男子情绪越来越激动，在现场谈判无效的情况下，多警种出动最终将嫌疑人“击伤”制服，成功“解救”人质。随后，排爆民警利用专业仪器，排除了“爆炸物”。车站恢复正常秩序。（记者 李旻）
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5号线昨开始铺轨
昨日，北起新都区、南至天府新区的成都南北骨干线5号线开始铺轨。
作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，北起新都区，南至天府新区。线路全长约49公里，高架线约6公里；共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。该线是实现“南拓”“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。
5号线一二期工程正线铺轨约112.9公里，车辆段、停车场铺轨约41.7公里，是截至目前成都地铁铺轨工程量最大的一条线路。
目前，5号线土建工程28个车站主体结构封顶，盾构掘进70.9%。九道堰、回龙两个铺轨基地已全部建成，并通过样板工程验收，已具备正式铺轨条件。 (记者 袁弘 李钰鼎)